| Author |
 Topic  |
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
|
|
izivko
Advanced Member
.jpg)
Germany
12496 Posts
Member since 25/07/2003 |
 Posted - 21/10/2011 : 23:06:44
|
| Oprezno s tim. Znam covjeka kojemu je curilo iz hladnjaka, sasvim mala rupica. Neki mehanicar mu preporucio neki prašak i sasuo u hladnjak. Bio sam s njim kad je u vožnji naglo skocila temperatura i izbilo mu cep na poklopcu gdje se sipa voda. Šteta na hondi 5.000 kn... |
Have mercy |
 |
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
Posted - 21/10/2011 : 23:10:49
|
| Zbog cega???? Meni su rekli da nabijem radnu temperaturu, uspem vodu i antifriz i vozim 20-ak KM i to je to... |
Patricia hic mea totus mundus est |
|
|
|
Mairosu
Advanced Member
6689 Posts
Member since 03/07/2008 |
Posted - 21/10/2011 : 23:23:31
|
| Ljudi, ovaj prica za Hondu, a ovaj vozi Yuga... :D :D :D To nisu odvojene tehnologije, to su odvojeni vekovi ! |
Ko igra za raju, i zanemaruje taktiku, zavrsit ce karijeru u nizerazrednom Vratniku.
Kakav ti je kupus, takva ti je sarma -- otac Tadej |
|
|
|
wolf
Advanced Member
4577 Posts
Member since 05/08/2003 |
Posted - 21/10/2011 : 23:38:42
|
Ovo s prahom je pouzdano. Cak ga koriste i vozaci kamiona. Djeluje na jednostavnom principu - pri najvišim radnim temperaturama uspe se prah, te se na mjestu gdje je pukotina stvara sloj koji pod tlakom polako zatvara rupu. Nakon toga moguce je prijeci cak i preko 100000km. Nikad nisam cuo da je ikome izbilo cep zbog toga.
Rashladna tekucina putuje kružno kroz zatvoreni sustav u kojem ne smije biti zraka. Medutim, ovo s cepom mogao je izazvati i termostat - kad se zatvori onda raste kolicina tekucine u hladnjaku i vjerojatno zato je i izbilo cep. A termostat se vjerojatno zablokirao upravo zbog nedostatka tekucine, pa je sutav kroz oštecenje hladnjaka povukao zrak. |
|
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
Posted - 22/10/2011 : 01:02:06
|
| A prah ce onda i biti... Inace, kako da provalim da li mi curi hladnjak ili na selni? Kada ga upalim i legnem ispod njega ne ide nigde.. A na 200 km voznje mi izgubi dosta vode... |
Patricia hic mea totus mundus est |
|
|
|
wolf
Advanced Member
4577 Posts
Member since 05/08/2003 |
Posted - 22/10/2011 : 05:14:54
|
Nisam mehanicar, ali pomalo se razumijem u te sitnice.
Inace, nije isto kad auto stoji i radi u minimalnom broju okretaja i kad ga provezeš toliko km. Pri vožnji se auto jace i brže zagrijava, a raste i tlak koji nastaje dok tekucina kruži kroz sustav, pogotovo kad je postignuta najveca normalna radna temperatura i kad ista ide prema hladnjaku (pretpostavljam da je u tom smjeru gubitak).
Probaj slijedece - zagrij auto maksimalno (prodi malo s njim neku vožnju), onda stani, pod motor stavi komad kartona (što veci, najbolje ispod cijele površine motora i hladnjaka) pa potom udi u auto i malo drži gas na vecim okretajima (ili možeš rucno davati gas na samom motoru, svejedno). Nakon koju minutu takvog rada trebala bi se vec vidjeti koja kap, ako je na 200 km osjetno veliki gubitak. Takoder, dobro pogledaj rešetke hladnjaka, da li je negdje vlažan.
Malo je veci problem ako je gubitak negdje blizu glave motora, jer onda sama vrucina motora može dovesti do isparavanja onoga što se gubi, pa je i teže otkriti gdje se gubi. Najveci problem pri tome može biti ako brtva glave pušta pa se miješa tekucina i ulje, ali da je to u pitanju vec bi ti motor nakon koju tisucu km takve vožnje poceo lagano otkazivati. I to se može provjeriti tako da otvoriš cep ulja i pogledaš vide li se nekakvi bijeli tragovi (nešto kao boja bijele kave). Mislim da ipak nije to u pitanju, pogotovo ako na 200 km imaš veci gubitak tekucine, znaci da ona ipak ide nekud van. Isto tako, gubitak tekucine može biti i na vodenoj pumpi. U tom slucaju pokušaj pogledati je li motor vlažan ispod mjesta gdje je pumpa. Baš sam nedavno jednom prijatelju pomogao pronaci da mu tekucina curi na pumpi na Escortu (covjek se isto vec izludivao kako se gubi a ne vidi se konkretno da curi, tek kad sam se zavukao ispod i malo pogledao opazio sam da je vlažan ispod mjesta gdje je vodena pumpa; kad ju je zamijenio više nije bilo gubitka tekucine).
I jedna bitna stvar za onaj prah - on je koristan samo ako je u pitanju hladnjak, inace ga nemoj stavljati.
A za onaj slucaj kao što je netko ranije spomenuo cep na Hondi, jednostavno se raspitaj kod par trgovaca koji prodaju prah i kod par mehanicara jesu li ikad culi za takvo što da je nekome izbilo cep zbog praha. Ja vjerujem da nije stavio dovoljno praha ili ga je stavio u hladnu tekucinu, pa se rupa nije zatvorila. Opet je izgubio tekucinu i uvukao zrak, pa se zatvorio termostat. U takvim situacijama vec bi moglo biti moguce da cep izbije, jer sustav tjera kružno tekucinu, a ona ne može proci kroz termostat. Stvarala se kriticna kolicina tekucine na putu od hladnjaka prema termostatu i vjerojatno je to izbilo cep. Motori na svim Hondama su inace malo živahniji pa je možda i to dodatni razlog tome da mu je izbilo cep. |
Edited by - wolf on 22/10/2011 05:25:52 |
|
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
Posted - 22/10/2011 : 12:12:36
|
Glava motora mi je bila pukla i mesao je vodu i ulje.. To sam zamenio pre par meseci.. U posudi za vodu sam video ulje.. 105 eura me kostalo...
A ovo cu bas da uradim sa kartonom, da proverim gde curi... Pa cu onda sipati prah ako je hladnjak u pitanju.... Hvala za savet... |
Patricia hic mea totus mundus est |
|
|
|
Mairosu
Advanced Member
6689 Posts
Member since 03/07/2008 |
Posted - 22/10/2011 : 12:39:49
|
quote:
Originally posted by wolf
Inace, nije isto kad auto stoji i radi u minimalnom broju okretaja i kad ga provezeš toliko km. Pri vožnji se auto jace i brže zagrijava, a raste i tlak koji nastaje dok tekucina kruži kroz sustav, pogotovo kad je postignuta najveca normalna radna temperatura i kad ista ide prema hladnjaku (pretpostavljam da je u tom smjeru gubitak).
Dobar savet, pogotovo za ove zimske dane sto nailaze, treba jednom u dva dana "odrzavati" akumulator na ovaj nacin ako ne vozite svaki dan. |
Ko igra za raju, i zanemaruje taktiku, zavrsit ce karijeru u nizerazrednom Vratniku.
Kakav ti je kupus, takva ti je sarma -- otac Tadej |
|
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
Posted - 22/10/2011 : 12:40:48
|
| Ej, surak je svoj akumulator oblepio striroporom.. Ima li veze neke ili nema? Treba li to raditi??? Kaze da mu je neki majstor rekao da je to dobra stvar.. |
Patricia hic mea totus mundus est |
|
|
|
Mairosu
Advanced Member
6689 Posts
Member since 03/07/2008 |
Posted - 22/10/2011 : 13:14:33
|
quote:
Originally posted by sawitch
Ej, surak je svoj akumulator oblepio striroporom.. Ima li veze neke ili nema? Treba li to raditi??? Kaze da mu je neki majstor rekao da je to dobra stvar..
Prvi put cujem, al ono, ko ce znati.
Kakve akumulatore imate inace ? Ja imam Bosch S3 56Ah, kupljen u Metrou proslog novembra otprilike, kad mi je stari koji sam dobio sa kolima ispustio dusu sa prvim snegom. Imam samo reci hvale, otkako sam ga ubacio auto pali k'o mina sto bi rekli ovdasnji. |
Ko igra za raju, i zanemaruje taktiku, zavrsit ce karijeru u nizerazrednom Vratniku.
Kakav ti je kupus, takva ti je sarma -- otac Tadej |
|
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
|
|
Mairosu
Advanced Member
6689 Posts
Member since 03/07/2008 |
Posted - 22/10/2011 : 13:26:56
|
| 56Ah moze stane u Yuga ? Ha ! |
Ko igra za raju, i zanemaruje taktiku, zavrsit ce karijeru u nizerazrednom Vratniku.
Kakav ti je kupus, takva ti je sarma -- otac Tadej |
|
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
|
|
Mairosu
Advanced Member
6689 Posts
Member since 03/07/2008 |
Posted - 22/10/2011 : 13:44:58
|
Uglavnom ljudi trpaju 45Ah u Jugice, pa si me malo zbunio, ali svakako podrzavam sto brines o svom automobilu.
U Laguni imam 70cu, mislim da je neka random marka ali dobro radi. |
Ko igra za raju, i zanemaruje taktiku, zavrsit ce karijeru u nizerazrednom Vratniku.
Kakav ti je kupus, takva ti je sarma -- otac Tadej |
|
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
Posted - 22/10/2011 : 13:47:02
|
| Pa zimus mi je stari cvikno posle prvog zaverglavanja... Uzeo sam novi.. Cuo sam da su oni Black Horse krs pa sam pazario Vartu... Za sada je dobar.. |
Patricia hic mea totus mundus est |
|
|
|
wolf
Advanced Member
4577 Posts
Member since 05/08/2003 |
Posted - 22/10/2011 : 15:39:59
|
Ja auto držim u garaži pa nemam problema s temperaturama, ali i kad ostane vani pali bez problema. Imam Exide 55 Ah.
Kod izbora akumulatora treba ipak pripaziti i da ne bude prevelike amperaže, da se ne dogodi da ga alternator ne može dovoljno puniti.
Što se tice ovoga sa stiroporom može pomoci ako ga se dobro obloži, ali kad su temperature bliže -30 nema tog stiropora koji ga može zaštititi. |
|
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
Posted - 22/10/2011 : 15:42:51
|
Cekaj, jesam li se ja onda zajeb'o sto sam nabudzio akumulator sa 55ah u Yuga a vecina stavlja od 45ah? Od zimus se nije ispraznio pa znaci da ga alternator puni.. 
A znaci ima veze ovo sa stiroporom... Tako da cu ga obloziti... |
Patricia hic mea totus mundus est |
|
|
|
wolf
Advanced Member
4577 Posts
Member since 05/08/2003 |
Posted - 22/10/2011 : 15:58:21
|
Mislim da yugo može ici i sa 55 Ah, ali neki vlasnici Fica i 101-ina su znali imati probleme zbog slabog alternatora. Oni što su se radili tamo negdje krajem '80-ih pa nadalje (101, 128 i yugo) mogu se nositi i s takvim akumulatorima. Vec starija vozila te klase nisu za takve akumulatore.
A da li ti alternator dobro puni možeš lako provjeriti - u vecernjim satima, odnosno kad je mrak, ukljuci grijanje zadnjeg stakla i duga svjetla (znaci, kad je potrošnja struje jaca) i vidi kad dodaješ gas osjeti li se da svjetlima znatnije opada snaga kad pustiš gas. Ako ne onda je to u redu. Ali ako padom u ler svjetlima jako opada snaga onda ti je akumulator prejak za alternator. Sad dok je nov još i ne osjetiš to, ali slijedece zime vec bi mogao.
Drugi nacin provjere je da odeš nekom autoelektricaru koji ima mjerni instrument koji pokazuje koliko efikasno i efektivno alternator puni akumulator. Danas imaju one digitalne koji prilicno precizno sve mjere i prikažu. |
|
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
|
|
wolf
Advanced Member
4577 Posts
Member since 05/08/2003 |
Posted - 22/10/2011 : 16:27:30
|
Ma daj, nisu to ništa posebna znanja, samo što sam ja od onih koji se vole svacim znati baviti. Cak si sam i zašticujem vozilo dolje od zime (imam grabu i kompresor pa nije neki problem, osim što nakon toga izgledam kao da sam radio na bušenju nafte  Prilicno sam pedantan i to odradim bolje nego neki 'profesionalci' - a danas su to vecinom neki fušeri koji bi te zaj...li samo tako, pa misliš da si sredio auto kod majstora, a auto iduce zime vec baca hrdu. Ne može ti zaštititi auto samo tako što našprica zaštitu, ako prethodno nije ocistio eventualne tragove hrde, a još važnije, ako pod nije prethodno opran i ocišcen benzinom. Eto, elementarne stvari, a današnji nadrimehanicari to uredno preskoce. Zato masno naplate. Nažalost, i limari su postali sve lošiji pa ljudima zamjenjeni pragovi pocnu hrdati vec nakon godinu dana.
Sitnice poput izmjene ulja i filtra, antifriza, svjecica, kablova... to ja sve sam napravim u garaži. Ono što ne mogu sam (više zbog nedostatka dizalice nego mene samoga) odem kod mehanicara, i to mog rodaka koji je u kategoriji 'posljednji mohikanac' po pitanju strucnosti i savjesnosti u radu. Ovi današnji instant-mehanicari cesto od sitnice naprave veliki problem jer nemaju iskustva, a i svi bi nešto na brzinu i traljavo. |
|
|
|
sawitch
Advanced Member
Serbia
40274 Posts
Member since 17/11/2007 |
Posted - 22/10/2011 : 17:01:52
|
Ej, a sta mislis o ubacivanju treceg lista u gibanj? Hoce li mi se sjebati greda brzo ili to nema veze?? Ne vozim sto ljudi unutra, samo zena i ja... Nizak mi je i guli mi se auspuh na najmanjoj izbocini...
I sto se tice limarije, sada sam odradio to i farbanje spolja za 350 eura.. Slog me strefio... 150 sam platio materijal i 200 eura ruke... |
Patricia hic mea totus mundus est |
|
|
|
wolf
Advanced Member
4577 Posts
Member since 05/08/2003 |
Posted - 22/10/2011 : 17:15:45
|
Pa sad, ne znam što bih ti rekao za gibanj. Ako je citav u banani možda bi bilo bolje nabaviti novi.
Posljednji put sam imao posla s gibnjem na jednom Fici prije 13-ak godina (ili cak i više), jedva se našao drugi, ali je nakon izmjene razlika bila više nego primjetna. Isto je tako 'klackao', a poslije je, u kombinaciji s novim amortizerima i oprugama, bio skoro pa tvrd. Do tad je vec poceo navaljivati na kotace pri ekstremnijim udubinama i neravninama. Osobno nisam nikad mijenjao listove u gibnjevima. Inace nisam cuo da je to kod yuga uobicajeno, pa zato pretpostavljam da je ovaj tvoj pomalo dao svoje.
A ova suma za limariju me ni najmanje ne iznenaduje, danas se na autolimariji i okrece najveci novac, veci nego na mehanici. Osim što priroda i zime ucine svoje, tu su i debili koji ne znaju voziti pa razbijaju bez veze aute. Samo se nadaj da ti je dobro zaštitio spojeve i da je prethodno dobro premazao limove (bez toga racunaj na skoru hrdu vec nakon godinu dana). |
|
|
|
manhunter
Moderator
Switzerland
25296 Posts
Member since 17/09/2004 |
Posted - 22/10/2011 : 17:20:22
|
Ja moram da se ubacim na trenutak: oduvek su mi bili smehotresni neki nazivi delova automobila: šelna, dizna,cokna i sl. URNEBES!!!!
Znam da je kod nas uobicajeno, ali mi je svejedno uvek šou program kad pricam sa nekim našim automehanicarem.
Kao kad sam letos ušao u radnju i pitao prodavca da li ima spojnice a on mi je uzvratio sa neprocenjivim izrazom lica.
Odoh, ne dajte se ometati. |
I am legion. I do not forget. I do not forgive.
|
|
|
|
Topic |
|
Topic Locked